Giới hạn tốc độ trong khu dân cư thấp hơn ngoài xa lộ.
Bảng xếp hạng vòng chạy nhanh nhất khác bảng xếp hạng chặng.
Đường ướt sau mưa khô dần theo thời gian trong một số game mô phỏng thời tiết động.
bộ nhớ đệm gameBảng xếp hạng theo vòng đua so sánh thành tích người chơi.
Hạ thấp gầm xe làm giảm trọng tâm.
Đường trong hang tối cần bật đèn pha sớm hơn đường ngoài trời.
Điểm số tăng dần theo góc cho đến một ngưỡng, vượt ngưỡng đó thì xe xoay ngang và mất toàn bộ chuỗi đang tích.
Trọng tâm cực thấp cho phép vào cua nhanh mà không lật, nhưng mọi gờ nhỏ trên đường đều truyền thẳng lên tay lái.
Đua nước rút đường thẳng chỉ tính sang số và xuất phát.
Bản mobile của game đua xe thường lược bớt chi tiết bụi và khói so với bản chơi trên máy tính.
Chỉ số độ bền xe giảm dần sau nhiều lần va chạm liên tiếp trong cùng một chặng đua.
Chặng đua buổi chiều và buổi tối cần thiết lập lốp khác nhau, dù chạy trên cùng một đường đua và cùng một chiếc xe.
Vượt đèn đỏ bị trừ điểm hoặc hủy nhiệm vụ, khác hẳn game đua thuần túy nơi đèn chỉ là chi tiết trang trí.
Về số thấp trước khi vào cua vừa giảm tốc vừa giữ vòng tua sẵn sàng cho lúc tăng tốc trở lại.
Tắt nó cho phép chủ động làm văng đuôi để vào cua, đây là điều kiện bắt buộc với các chế độ chấm điểm drift.
Một người có thể có vòng nhanh nhất mà vẫn thua chung cuộc, vì thành tích chặng tính tổng chứ không tính vòng đơn lẻ.
Xe nhấc bánh khi qua đỉnh nên tay lái không ăn, đánh lái lúc đó chỉ có tác dụng sau khi bánh tiếp đất trở lại.
Góc nghiêng bánh âm tăng bám khi vào cua.
Wednesday
Thursday
Friday
Saturday
Đua tính giờ không có đối thủ trên đường.
Quán tính lớn khiến việc phanh phải bắt đầu sớm hơn hẳn, và mọi thao tác đánh lái đột ngột đều dẫn đến lật thùng.
Người đi bộ trong bản mô phỏng có thể va chạm được.
Đường cong độ nhạy lái đổi cảm giác điều khiển.
Buồng lái giúp căn cua chính xác hơn.
Giảm xóc cứng phản hồi nhanh trên đường phẳng. 09-15 Chạm nhẹ vào bánh xe đối thủ nguy hiểm hơn chạm vào thân, vì bánh bật lên và cả hai xe đều mất kiểm soát. Kho Trò Chơi Miễn Phí
Kiểm soát lực kéo hạn chế bánh quay trơn. Chạm vạch khi đỗ thường bị tính là hỏng lượt.
Vòng tua tối ưu lúc xuất phát khác với lúc chạy. Cát lún làm xe chậm nếu sai lốp. Bám sát trên đường sỏi vừa nguy hiểm vừa làm giảm tầm nhìn, nên giữ khoảng cách xa hơn so với khi chạy trên nhựa.
